如果你能看見我的尾燈...

 

2006 All New ESCAPE在外觀上展現出SUV剛毅大氣，而科技豪華的內裝更承襲自2005東京車展中大放異彩的概念車－FORD EQUATOR Concept，不僅展現超越同級對手的高科技質感，更是目前該級距市場唯`一將概念車內裝直接付諸量產的車款，其所展現的全方位進化，即將帶領國內消費者開啟先進的「新‧高品質SUV」世代，不僅動力規格向上提昇，行駛品質更趨平順，廢氣排放更是目前業界唯一提前達到2008年四期環保標準之車款，展現環保先趨之勢。

質感超凡脫俗科技豪華內裝

2006 All New ESCAPE採用與高級車相同的軟質儀表板，輔以類金屬霧銀外框相連結，並傳承EQUATOR concept的湛藍燈光顯示，夜間行車清晰易讀；方向盤採用與高級房車完全相同的真皮包覆，並內鑲與車艙面板一致的木紋裝飾，質感遠較主要競爭對手出眾。

來自EQUATOR concept之先進設計亦落實在全新整合式中央控制面板，將音響與空調系統合而為一，經過刻意放大的音響及採用霧銀類金屬設計的空調旋鈕，而放大且集中的開關按鍵更能確保行車安全與操作方便性。

2006 All New ESCAPE座椅中央採用的類麂皮材質以專利「隱形椅套」設計，使得液體滴落時可暫時留在表面而不會直接滲入，充份克服傳統麂皮不易清理的缺點，耐用程度大幅提高。

2006 All New ESCAPE由於中央傳動軸下移的設計，使得後座中央地板隆起部分得以減至最低，給予中央乘客最受尊重的腳部空間與舒適度。遙控式中央控制鎖具有雙開啟模式設計，當車主按下遙控器後，僅會開啟駕駛座車門，而按下第二次時，才會開啟其他車門，可充分保障車主安全。此外，後座第三人頭枕乃目前市場競品中唯一設計，不用時可降下不影響視線，中央乘載乘客時，給予中央乘員全方位的安全保護。

先進動力－全新Duratec-HE反置式D-VIT引擎　強勁、省油、環保

2006 All New ESCAPE採用符合四期廢棄排放之全新Duratec-HE反置式D-VIT引擎，可爆發出強勁的157hp/6000rpm最大馬力及20.4kgm/4000rpm之最大扭力。特有的e-VVT電控連續可變汽門正時( electronic Variable Valve Timing )系統，能使扭力輸出更線性、廢氣排放污染更低，提升行車順暢性與油耗經濟效益。VIS可變進氣歧管則於引擎低速運轉時，可增加至少2.2%以上的扭力輸出，達到低速扭力強、高速馬力大的優異性能。

此外，ETB電子節氣門(Electronic Throttle Body)的最佳化設計，可防止節氣門開啟時的亂流效應，使得怠速更加穩定、更容易啟動，抵銷傳統直列引擎先天震動較大的缺點。

值得一提的是，2006 All New ESCAPE於排氣管頭段位置新增一顆1.0L觸媒轉化器，有效降低廢氣排放，提前達到2008年才會實施的四期廢棄排放標準，同時也是目前市場上唯一符合此標準之SUV車款。在節約能源及環保意識高漲的時代，2006 All New ESCAPE採用之先進引擎所具備的強勁、省油及環保特質。

2006 All New ESCAPE以開發賽車動力聞名的Cosworth技術鑄造出「真正全鋁合金引擎本體」，展現超越24萬公里免維修的優異耐用性。引擎油底殼同樣採用鋁合金材質製造，不但質地輕巧、散熱迅速，長期使用後將可降低接合處滲油的機會。

純正SUV外觀－剛毅大氣、渾身魅力　洋溢冒險風格

2006 All New ESCAPE剛毅大氣的外觀展現一如以往的SUV第一品牌氣勢，全新超大型環圍鍍鉻水箱護罩使得車頭造型渙然一新，獨特的三柵式設計展現純正的SUV血統，充分傳遞了「No Boundaries」的品牌定位與「Fun Tough」的品牌精神，底座部分採用湛黑深色化處理，融合了高質感與內斂的運動風格。

頂級安全防護－優質駕馭安全有保障

2006 All New ESCAPE獨特的2A2E安全防護系統可提供乘客頂級的安全防護，這套系統包含ABS、Airbag、EBD、EBA，同時All New Escape也經過嚴苛的實車撞擊測試，符合先進國家安全標準，對於車主及乘客的安全防護多了一份保障。

2006 All New ESCAPE同時擁有競爭對手無人能及的煞車效率，全新的四輪碟煞採用國產SUV最大的前303mm(16in)、後302mm(16in)超大尺寸碟盤，於相同的踏板力道之下，制動力可增加20%以上，其效果更將隨著踏板施力的強度逐漸提高。除擁有最強的制動力，全新材質的來令片以及碟盤熱處理的製程改良，也有效降低煞車作動時的噪音，同時煞車回饋感更加線性，使得乘坐舒適性大幅提升。

2006 All New ESCAPE 的建議售價，2.3 2WD XLS型售價71.9萬元；2.3 2WD XLT型77.9萬元；2.3 4WD XLT型87.9萬元。

自60年代末期的SHELBY GT500寫下了野馬傳奇之後，為讓Mustang精神能再度驕傲，也為了讓Mustang能於當今超級跑車一較高下，CARROLL SHELBY車廠再度與FORD SVT性能部門合作，打造出史上最強的FORD SHELBY GT500！

2007年式樣的FORD SHELBY GT500將以目前的GT500為基礎，在原有的5.4升V8 32汽門機械增壓引擎上再加調校，除了針對機械增加系統修改以外，並導入全新設計的四汽門汽缸頭、活塞環與軸承，在輕量化工程下更兼顧到了耐用層面，使得最大馬力上看475hp；搭配六速手排變速箱，提供最為原始的操控樂趣。

為全面提升新世代FORD SHELBY GT500的戰力，CARROLL SHELBY與FORD SVT的工程師也針對底盤多加著墨，車體剛性的加強為首要工作，以應付增加的動力輸出，而懸吊系統中的阻尼設定、彈簧長度與防傾桿的配置，也同樣是工程師所面臨的重要課題。

煞車部分，FORD SHELBY GT500採用知名品牌BREMBO的高檔部品，前輪導入了14吋的煞車碟盤，後方則使用11.8吋的碟盤尺寸，而為塞入如此大尺碼的煞車系統，輪圈尺碼也一併升級，除了18 x 9.5吋的輪圈尺寸外，前輪255/45ZR、後輪285/40ZR的高性能跑胎更是不可或缺的。

既然引擎功率增加，也相對表示引擎需要更強大的散熱效果，對此工程師們也加大了FORD SHELBY GT500的前氣壩開口面積，藉由車輛前進時的撞風效應，提供引擎更佳的散熱效果。

而為了增加FORD SHELBY GT500的識別性，設計團隊特地於前方水箱護罩、後方中央廠徽部分、方向盤中央與座椅枕頭上，增加了眼鏡蛇的圖騰，車身外觀更拉上了兩條象徵性能的高反差色線條；車室部分，為增加戰鬥氣息，可採用全黑或是黑/紅兩種配色，並將前座重新設計，提供更良好的側向支撐。

 

Ford這一輛Reflex概念車證明了小車也是能夠擁有「大膽」、「美國味」還有「創新」這幾個元素，並非只有大車才能充分展現粗獷的美式風格。這一輛概念跑車在展覽之前，就已經備受關注，而在底特律所舉辦的北美車展中亮相的時候，也一如所料地吸引了在場媒體的目光。這一輛車的出現，更充分反映當前美國市場小型車當道，「小就是大」的消費現況。 誰說「美國味」一定得要大車才夠味？Ford Reflex的出現，完全顛覆了這樣子的觀念。 粗獷的美式設計 擁有多項新潮設計的概念車，在展場上可是眾家媒體所注目的焦點。 毫無疑問地，Reflex絕對是一輛充滿美國風格的概念車，這樣子的設計走向，Bill Ford在之前的記者會中也已經清楚說明過了。Ford北美策略設計中心主任Freeman Thomas表示，Reflex是一輛感覺起來不小的小車，具備了性能、環保、空間以及安全，在充滿創造性的全新設計之下，Reflex是一輛適合家庭的小車。 從車頭看過去，Reflex電鍍壓模成形的三橫桿式水箱柵，有著Ford新一代的品牌長相。這一輛概念車高聳的肩線滑過B柱，並且向下切到輪拱，把運動性格強烈表現出來。反開上掀的蝴蝶式車門不但在視覺效果上無人能比，對於車內乘客的進出便利性也有幫助。20吋碩大鋁圈，閃亮刺眼，不過卻不像其他跑車一樣，搭配寬扁的跑車輪胎，為了在性能與油耗之間取得平衡，Reflex所使用的是Michelin所設計的特殊輪胎，雖然是20吋的大尺碼，不過胎面較為狹窄，滾動阻力更是盡量降到最低，好讓車輛行駛時的油耗能更盡量降低。 注意到那銀色類似電路板上接點的東西了嗎？是的，外露的線路讓Reflex看起來有種超越現代的科技感。 車輛低電壓部分的電路系統採用外露的形式走線，就在玻璃車頂還有車尾附近，以這種新潮方式展現這一輛車的傲人科技感，還有那時尚感。車頂還裝置太陽能風扇，能在停車的時候自動供電運轉，以降低車室內的高溫。 內裝靈感來自於孩童 輕量化、強調節省空間的材料大量使用在內裝上，讓這一輛小車擁有2+1人座的空間。網狀椅面似乎是夏天的好幫手，透氣又通風，在臺灣的夏天，應該有不少車主恨不得自己是坐在這種椅子上吧？不但如此，更可以讓乘客的背部與臀部平均受力，坐的更舒服，同時也能夠大量減少空間使用，把位置空出來給後座乘客。 隨著材料科技的進步，這種網狀材質也能夠拿來應用在汽車座椅上，更為透氣、貼身，使得開車坐車更為享受。 Keyless技術讓車主進入車內只要按一個按鈕，而且在按下按鈕之後，整個車室就像甦醒一般，瞬間亮起冷冽的藍光。中控台的觸控螢幕操作簡單直覺，可以減少駕駛在行駛間操作所造成的分心。而方向盤後方的換檔撥桿，直接操作六速手自排變速箱，更是便利兼具樂趣。 後座獨特的設計，在眾多小車之間毫無疑問的讓Reflex擁有空間優勢，第二排的「love seat」可以裝進兩名孩童或者一位成人。只要靠著一個按鈕，座位中間的分隔橫桿就會從座椅底部升起，將椅子一分為二。後座乘客可以享受的可不只這樣，兩部安置在前座椅背的螢幕，讓這一輛小車的乘客也可以擁有豪華影音饗宴。 先進安全技術 可膨脹安全帶降低後座受傷機率。 新車新技術，Reflex車上所搭載的先進安全技術，絕對能夠大幅降低一般人對於「小車不安全」這種刻板印象造成的疑慮。後座安全帶在遭受撞擊的時候會膨脹，降低後座乘客受傷的風險；再加上BeltMinder後座未繫安全帶警示，進一步提升後座乘客安全。Reflex還有側邊氣簾，後座也可以裝置兒童安全座椅。 Reflex還有一項有趣的設計，家裡如果有小嬰兒，後座有裝置攝影機，這讓前座乘客可以隨時監控後座的情況。相信這樣子的配備，除了有幼童的消費者需要，擁有活潑頑皮小朋友的朋友大概也會想要裝一具。如此，任何一舉一動，想搗蛋耍調皮，都沒有辦法逃過父母的眼睛！ 性能與環保 Reflex採用柴油hybrid引擎。 Reflex在動力上最大的特色，就是搭載一具柴油hybrid引擎，再加上太陽能發電系統，Reflex絕對是一輛乾淨的概念車。而且油耗得以大幅降低，每公升達到27.6公里的驚人數據！在利用太陽能這一方面，Reflex除了車頂的太陽能發電板以外，頭燈也整合了太陽能發電板。不過不同於車頂主要用來驅動風扇降溫，燈組所安置發電板在白天的時候吸收太陽能發電，並且儲存在電池內，減少需要引擎運轉產生電力的時間，進一步降低油耗。而所轉換的電力，也可以提供車輛晚上照明之用。 設置在頭燈組的太陽能發電板，可以有效降低油耗，並且充分利用白天陽光的能量。 對於空間、能量的充分利用，正是Reflex「小就是大」精神的充分發揮！

聖誕薔薇／那個人 2005/12/24 09:56

文／聖誕薔薇 沒想到，他的一句「好久不見」就讓她流下眼淚來。 一開始，兩個人就是遠距離戀愛，她在中部的大學念書，升大三那年的暑假回台北工作時認識了他，雖然大家都不看好，兩個人卻是默默的努力著，單純而執著在兩個人的幸福裡，隔著不遠不近的距離，有時會讓人寂寞的想哭，而愛情則讓兩個人都堅定，就算是渴望擁抱的日子裡，也能不怕孤獨的向前邁進。 因為純粹的愛著，所以更加倍的努力著，就這樣過了許多的日子，身邊的人紛紛也由擔心轉為祝福，兩個人的努力，讓身邊的人紛紛都感動，他大她一屆，會比她早一點畢業，於是兩個人約好，等他當完兵，兩個人要一起去紐約唸書。 兩個人，一起。 於是，他入了伍，她在外面安靜而努力的等待著，她打工，存著一點一滴要出國的生活費，她念書，除了應付畢業的論文，還有繁重的托福考試，她是如此努力著，畢了業、考過了試也存下了錢，卻，在他退伍的前夕，兵變。 才知道，兵變不是女生的特權，在他退伍前的三個月，她意外的在街頭看見他牽著另一名女子，而前一天，她才接到他的電話說，這一週不會休假，要她多等他幾天。 在那一刻，身邊的朋友都慌了手腳，只有她，彷若無事的笑著說：「你放假啦。」 彷若無事的。 然後離開，不要了，說不要了就是不要了，不是不愛了，而是不要了，轉身離開，就好像只是一個路過的朋友，沒有哭、沒有爭執、沒有歇斯底里，笑著跟他說了再見，他試圖想說些什麼，卻只成了一句：「我再打給妳。」就看著她的背影消失，從他身邊和生命中離開。 她沒有接他的電話，徹底的消失，如同她對未來的夢想一樣，在那刻灰飛煙滅，倔強卻堅強的不要了這一切。 幻滅，人生與愛情一並消失的完全幻滅。 那陣子，誰也不敢提起他的名字，關於他的一切，大家都小心奕奕的不讓她接觸，就連「美國」這兩個字，都成了在她面前的禁語，而她只是默默的，沒說愛也沒說恨的過著，換了工作，搬了新家，再也不提出國唸書這件事，只是更加倍努力的工作，有禮卻疏離的對待著每一個人，有時，身邊的人看著心疼，想勸說些什麼，卻被她微笑著逃開了所有的關切。 就這樣，一個人，不消沉卻也不熱切的過了許多年。 直到這年，她看著雜誌上的時代廣場，像似被觸動些什麼的，決定去紐約迎接新年，也許是想告別些什麼吧，於是一個人，也沒向誰交待什麼的，便往紐約前進。 而沒想到的是，地球那麼大，兩人卻在異國的這端相遇。 而更沒想到的是，他的一句「好久不見」竟讓她就這樣的掉下淚來。 原來，時間並不能癒合傷口，只能遺忘。忘了那樣的痛，忘了那樣的傷，卻在觸及的那一刻，又是鮮血泉湧，無法平息。 原來，她沒有恨過他，卻也從來沒有原諒他。因為愛還是在的，所以痛也還是在的，傷也還是在的，恨不了，但也無法原諒。 在飄著雪的異國街頭，兩個異鄉人就這麼對峙著，逃不開也前不進的僵著，直到他說話，她流淚，他才慌張的把她擁入懷中，兩個人，在那一刻，才知道曾經的那一場愛戀，刻著骨也銘上了心。 沒有說話，只是擁抱著，流淚著。 而等理智恢復時，她已經在他的住處，原來，愛一直都在，只是愛的太純粹，所以寧為玉碎不為瓦全的捨棄了，逃離了，一但面對，卻是如潮水般的淹沒了兩人，他試圖解釋當年的背叛，她卻發現她早已不在乎了，也在同時發現自己的傻，竟然用著無意義的枷箝著自己，自苦著過了這些年。 而他，也氣自己的傻氣，那時，在極度不同的時間空間下，壓迫著他無力再朝她的方向前進，而背離了，卻沒想到會是這樣個結局，而後來，他退了伍，也存了些錢，決定要來這個曾經相約的城市，唸完書，完成曾有過的約定。 就算心裡的那個人，再也不會走到生命裡，能夠踏著曾有過的足跡向前，也會是一種幸福的。只是沒想到，世界那麼大又那麼小，那個人，隨時會在你意想不到的時間地點裡，用你想不到的方式相遇。 那一年，他們牽著手，在時代廣場倒數，也許有一種愛戀，是注定好的，雖然有一點坎坷，或是一些心酸，但不管多麼崎嶇，都會到達美麗的結局。

嫌Escape Hybrid太貴？188萬的售價的確不是所有的人都能夠輕鬆負擔的價位，但是能擁有一輛兼具性能、省油的車子，則是普羅大眾的願望。就在環保節能車Ford Escape Hybrid發表不久，福特六和在車展前的記者會上展出了Focus TDCi，並且透露將在明年引進！引進的時間點應該在明年的第二季左右，標的車款預料會是這次車展展出的Focus TDCi五門車型。不過，有關於國產化的後續消息，原廠人員並不願意正面證實。但是柴油車款國產化已經是勢在必行的了，相信福特六和在進口的計畫之外，國產化也已著手進行，剩下只是時間早晚的問題。而福特六和在臺灣所推出的第一款國產Focus TDCi，在臺灣用車習慣、還有搶攻營業車市場的考量下，四門車型首先出線的機率會比較高。

柴油車款在臺灣受歡迎的程度，與時俱增，這樣子的誘惑讓國產大廠積極投入希望能夠分食。

	使用新一代TDCi引擎的Focus TDCi，將會在台北車展與大家見面。

其實早些年在裕隆的年代，就已經有柴油房車的出現了。不過那個時候的柴油科技尚未像現在如此發達，整體的品質並不是十分理想。在經過多年的發展，柴油引擎的技術已經到了十分成熟的地步，不少進口車商也引進數款海外熱銷的柴油車型，多半頗受消費者的歡迎。而隨著油價高漲，市場氣氛逐漸成熟，消費者對柴油車款的期待同樣也日益增加。在這樣子的背景之下，福特六和會將旗下熱賣的Focus柴油車引進國產，倒也不令人意外。

Focus 2.0 TDCi採用的是TDCi（Turbo Common-rail Injection）共軌直噴渦輪增壓技術，能夠在引擎2,000轉的時候發揮出32.6公斤米的強大扭力，最大馬力136匹，從0到時速100公里的加速只需要9.3秒，極速高達每小時203公里，強悍的性能令人滿意。再加上採用的是最新的共軌直噴技術，大幅降低微粒排放，減少排放廢氣中的有害物質，油耗表現更優於傳統汽油引擎。

從明年起，就可以看到Focus TDCi柴油車在路上奔馳了。

隨著引擎科技的進步，柴油車也逐漸找到自己的一片天空，在消費大眾殷切的需求之下，國產化的柴油車自然也是眾所矚目的焦點之一。隨著時機逐漸成熟，福特六和也將柴油車國產化排入明年的重要行程之一。未來如果國產化之後，比較國外柴油與汽油版本的價差大約在一成半，如果以國產Focus 2.0的66.9萬去計算，估計柴油四門車型售價大約上漲10萬元左右。在上市之後，預料將會有強勁的競爭力，明年的汽車市場，又多了一樣值得期待的產品！